Ne-am ocupat de o mare varietate de cazuri privind expedierea containerelor de 40 de picioare din China în Canada, iar mai jos vom descrie unul dintre cele mai dificile.
Greșeala de încărcare a containerului care aproape că a costat clientul meu un contract anual de 250.000 USD
Sophia nu intră în panică ușor. Ea exportă mobilier de exterior premium de opt ani. Ea cunoaște industria pe dinăuntru și pe dinafară. Așa că, când m-a sunat la 22:00 într-o marți, cu vocea strânsă și cuvintele venind prea repede, am știut că ceva nu era în regulă.
"Ricky, întregul container este respins. Cumpărătorul canadian a deschis ușile și a refuzat livrarea. Jumătate din ambalaj este zdrobită. Se spune că ratanul de pe două canapele este zgâriat fără reparații."
Aceasta a fost o comandă de probă pentru o nouă colecție - șase luni de dezvoltare a produsului, o expediere de 80.000,si un potential250.000 contract anual atârnat de el. Cumpărătorul era un showroom de ultimă generație-din Manhattan. Nu acceptă „în mare parte bine” sau „vom reduce 5%”. Ei vând perfecțiunea. Dacă mărfurile apar arătând mai puțin decât gata de prezentare-, ele merg.
Ce s-a întâmplat? Sophia luase o decizie pe care acum o regreta profund. Pentru a economisi câteva sute de dolari pe partea de depozitare, a folosit un echipaj ieftin de încărcare pe care l-a găsit printr-un contact local. Nu aveau experiență cu mobilierul greu. Metoda lor a fost simplă: împingeți totul în recipient până când este plin, trântiți ușile și spuneți gata.
Fără strângere. Fără planificare a încărcăturii. Fara calaj. Nu nimic.
Un container de patruzeci-de picioare pe ocean nu alunecă lin. Se rostogolește. Se înclină. Vibrează în mod constant timp de trei până la patru săptămâni. Tot ceea ce nu este asigurat în interior devine o minge de distrugere cu mișcare lentă-. În momentul în care ușile s-au deschis în Canada, bazele grele din ratan s-au mutat în piese mai ușoare, zdrobind cutiile și șlefuind suprafețele brute.
— Sophia, putem repara comanda de înlocuire. Dar de data aceasta trebuie să ai încredere în mine pentru încărcare.
"Ricky, nu-mi pasă cât costă. Am nevoie doar de asta."
Noul transport a venit în curtea noastră de încărcare a containerelor din Shenzhen. De data asta, nu am delegat. Eram pe podea cu supervizorul nostru de depozit, Kun -, un tip care a încărcat containere de cincisprezece ani și probabil a uitat mai multe despre asigurarea mărfurilor decât vor afla majoritatea oamenilor.
Kun a studiat dimensiunile și greutățile cartonului timp de douăzeci de minute înainte de a atinge o singură cutie. El a schițat un plan de încărcare pe un bloc de note: cele mai grele baze de oțel pe partea de jos, distribuite uniform. Apoi piesele cu greutate medie-, blocate cu curele cu clichet pe inelele de fixare ale containerului. Apoi blaturile fragile din sticlă și panourile de afișare, fiecare învelite în protectoare de spumă personalizate, plasate acolo unde nimic nu putea apăsa împotriva lor. Fiecare gol s-a umplut cu airbag-uri de gunoi pe care le-am umflat până când au devenit solide.
L-am văzut pe Kun strângând cureaua finală și lovindu-și degetele de o bretele de lemn. „Acest container se poate rostogoli în lateral”, a spus el, „și nimic din interior nu se mișcă nici măcar un centimetru”.
Trei săptămâni mai târziu, containerul a ajuns în Vancouver, Canada. L-am pus pe agentul nostru să filmeze despachetarea. Ușa se deschide. Totul stă exact acolo unde l-am lăsat. Curat. Solid. Neatins.
Cumpărătorul a inspectat fiecare piesă. Fără daune. Fără zgârieturi. A fost semnat imediat.
Sophia m-a sunat în noaptea aceea. Dar de data asta, ea râdea. „Ricky, cumpărătorul a confirmat toate cele trei comenzi de cumpărare anuale. Mi-a spus că nu mai vrea să pret-transitatorii de cumpărături. Vrea doar să folosesc oricine a încărcat al doilea container.”
Acesta este lucrul cu transportul de containere din Shenzhen în Canada. Oceanului nu-i pasă cât de frumos arată mobila ta în fotografiile din showroom. Va distruge orice nu este asigurat corespunzător. Singurul lucru care stă între încărcătura dvs. și o cerere de daune este persoana care încarcă fizic acea cutie.
Tag-uri populare: Costul de transport al containerului de 40 de picioare din China în Canada, China, preț, ieftin, cotație, preț scăzut, Costul transportului containerelor de 40 de picioare din China în Canada, Transport maritim din China către Statele Unite, Marfă maritimă LCL FCL, Timpul de transport maritim din China către SUA, Livrare din China în Germania, Livrare din China către Statele Unite
